Principio de acuerdo con la Bolsa de Comercio de Rosario y los municipios portuarios un esquema para cobrar según el peso transportado y sostener una inversión de USD 400 millones.
El gobierno de Maximiliano Pullaro avanza en el diseño de un fideicomiso para financiar el mantenimiento de las rutas que conectan con los puertos del Gran Rosario, por donde sale la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país.
La iniciativa, trabajada junto a la Bolsa de Comercio de Rosario y los intendentes de localidades portuarias, apunta a aplicar una tasa específica bajo el principio de “el que usa, paga”. A diferencia de un peaje tradicional, el esquema prevé un cobro variable según el peso transportado por camión, trasladando el costo a productores, acopiadores y exportadores.
El objetivo es unificar los criterios de cobro en toda la región y reemplazar las tasas viales que actualmente aplica cada municipio, que en muchos casos representan una fuente clave de ingresos locales.
El impulso del proyecto responde al fuerte impacto del tránsito pesado sobre la infraestructura: solo en época de cosecha ingresan cerca de dos millones de camiones a los puertos santafesinos, acelerando el deterioro de rutas y accesos.
Desde la provincia estiman que el plan de obras, que incluye ampliaciones, tercer carril en la autopista Rosario–Santa Fe y mejoras en cruces críticos, demandará inversiones por unos 400 millones de dólares, además de un esquema sostenible de mantenimiento.
La iniciativa deberá pasar por la Legislatura provincial, donde el oficialismo buscará avanzar en los próximos meses pese a eventuales críticas opositoras.
