El vocero presidencial confirmó que parte de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial), creado para financiar obras y mantenimiento de rutas nacionales, son utilizados dentro de la estrategia fiscal del Gobierno. El fideicomiso acumulaba más de un billón de pesos sin ejecutar en infraestructura vial.
El Gobierno nacional reconoció que una parte de los fondos recaudados por el Sistema Vial Integrado (SisVial) no está siendo destinada directamente al mantenimiento y construcción de rutas, sino que forma parte de la estrategia oficial para alcanzar el equilibrio fiscal.
La confirmación fue realizada por el vocero presidencial Adrián Ravier, quien señaló que el Ministerio de Economía dispone de parte de esos recursos en el marco de la situación fiscal heredada.
“Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, afirmó durante una entrevista en La Pampa.
El funcionario sostuvo, no obstante, que las rutas continúan recibiendo mantenimiento y rechazó la idea de que los fondos no tengan ningún destino vial.
“Yo no diría que nada del dinero de ese impuesto va a mantenimiento de rutas”, expresó, al señalar que Vialidad Nacional mantiene presencia técnica en las provincias.
Un fondo creado para obras viales
El SisVial es un fideicomiso financiado con una parte del impuesto a los combustibles líquidos, cuya finalidad específica es sostener la construcción, rehabilitación y mantenimiento de la red vial nacional.
Según la información publicada, el fondo recaudó desde el inicio de la gestión de Javier Milei más de 1,5 billón de pesos, aunque solo una parte fue utilizada para obras.
De acuerdo con los datos relevados, hasta mayo de 2026 se habían ejecutado alrededor de 394.406 millones de pesos, mientras que más de 1 billón de pesos permanecían colocados en instrumentos financieros o inmovilizados en cuentas del fideicomiso.
La tasa de ejecución fue especialmente baja durante 2024, cuando se utilizó aproximadamente el 11,3% de los recursos recaudados. En 2025 alcanzó el 39%, mientras que entre enero y mayo de 2026 volvió a descender hasta el 18,5%.
Debate por el destino de los recursos
La situación generó cuestionamientos debido a que el SisVial fue creado con un objetivo determinado: financiar infraestructura vial.
Especialistas consultados señalaron que los recursos acumulados podrían haber permitido intervenir miles de kilómetros de rutas nacionales, aunque aclararon que las estimaciones dependen del tipo de obra y los costos de cada intervención.
El Gobierno, por su parte, sostiene que la administración de los fondos responde a la necesidad de ordenar las cuentas públicas y que parte de esos recursos continúa vinculada al mantenimiento vial.
La discusión se instala en un contexto de fuerte deterioro de la infraestructura vial nacional y de reclamos de provincias y usuarios por el estado de rutas estratégicas para la producción y el transporte.
