El costo de mover cargas por las rutas argentinas aumentó 2,6 por ciento en octubre y acumula 33,7 por ciento durante los primeros diez meses del año. Los peajes encabezaron las subas del mes, mientras el gasoil ya aumentó cerca de 43 por ciento en 2026.

Los costos del transporte de cargas volvieron a acelerarse durante octubre y acumulan un incremento superior al registrado durante el mismo período del año pasado.

El Índice de Costos del Transporte (ICT) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) registró una suba mensual del 2,6 por ciento, por encima del 2,5 por ciento de septiembre y del 1,7 por ciento de agosto.

Entre enero y octubre, transportar mercaderías por carretera se encareció 33,7 por ciento, frente al 30,5 por ciento registrado durante los primeros diez meses de 2025.

La variación acumulada durante los últimos doce meses llega al 40,3 por ciento.

Los peajes encabezaron los aumentos

De los once componentes relevados por el índice, nueve tuvieron variaciones durante octubre.

El mayor incremento correspondió a los peajes, que subieron 10,91 por ciento en apenas un mes, impulsados principalmente por nuevas actualizaciones en corredores de la provincia de Buenos Aires.

El rubro acumula un incremento del 77 por ciento durante los primeros diez meses de 2026, más del doble que la variación general del índice de transporte.

El presidente de Fadeeac, Cristian Sanz, cuestionó la relación entre esos incrementos y las condiciones de circulación.

“Los peajes subieron 77 por ciento en diez meses y el estado de las rutas no ha mejorado en esa proporción. Los transportistas pagan más por circular en malas condiciones, y ese costo termina en toda la cadena”, sostuvo.

El gasoil aumentó cerca de 43 por ciento en el año

El combustible continúa siendo otro de los componentes determinantes.

Durante octubre aumentó 3,2 por ciento y acumula una suba cercana al 43 por ciento desde comienzos del año.

Su incidencia resulta especialmente importante porque el gasoil representa alrededor del 40 por ciento de la estructura de costos del transporte de larga distancia.

El incremento se produjo después de finalizar el mecanismo que había moderado entre abril y agosto las variaciones del precio de referencia y de nuevos ajustes aplicados por las petroleras.

Los neumáticos aumentaron 3,10 por ciento y el costo financiero, 2,81 por ciento.

Salarios y mantenimiento también presionan

El rubro Personal, correspondiente a los conductores, aumentó 2,16 por ciento como consecuencia de la segunda cuota del acuerdo paritario vigente.

El convenio contempla actualizaciones salariales mensuales hasta febrero de 2027, por lo que continuará teniendo incidencia sobre los costos durante los próximos meses.

Las reparaciones aumentaron 0,93 por ciento; los gastos generales, 0,72 por ciento; el material rodante, 0,41 por ciento; y los seguros, 0,22 por ciento.

Lubricantes, patentes y tasas no registraron modificaciones durante octubre.

El sector advierte que todavía existen factores capaces de mantener la presión sobre los costos, especialmente las próximas actualizaciones salariales y los impuestos sobre los combustibles que fueron postergados pero no eliminados.

Con el transporte terrestre como pieza central de la logística argentina, el incremento de sus costos no queda limitado a las empresas camioneras: termina incorporándose a la cadena de distribución de mercaderías y puede trasladarse finalmente al precio de los productos.